VEJA A POSSIVEL NOVA RANGER !!TE CUIDA AMAROK!!

Usando algumas partes da Volkswagen Amarok e alguns itens que se tornaram comuns nos novos modelos da Ford é que apareceram os detalhes estilísticos da projeção. Componentes como a grade cromada, os faróis e as entradas de ar frontais seguem o estilo adotado em outros recentes lançamentos da marca do oval azul. Por dentro, com base em fotos de segredo, Byrnes criou o ambiente da nova picape, que parece não dever nada a nenhum bom sedã grande.VAMOS AGUARDAR AUTOESPORTE.COM.BR

NOVO FIESTA DE BRANCO E COM TUDO!!

A Ford informou nesta segunda-feira (26) que disponibilizará, para o Reino Unido, uma série esportiva da nova geração do Fiesta chamada S1600. A novidade, cuja produção será limitada a 650 unidades, pode ser adquirida tanto na versão diesel (TDCi) quanto na gasolina (Ti-VCT), que custará a partir de 16.665 libras (R$ 44.800 sem taxas de importação ou impostos brasileiros) e oferece de série airbags laterais, revestimento interno de couro, assentos esportivos, pintura com faixas centrais, novos para choques, rodas de aro 16” na configuração TDCi e 17” na opção Ti-VCT.“Desde sua introdução, o Fiesta e o pedigree esportivo nunca se separaram, e a sua mais nova encarnação, a S1600, traz maior sensação de esportividade e estilo para o Fiesta”, afirmou o gerente de produtos da divisão britânica da Ford, Gill Palmer. O Fiesta recebe variantes esportivas desde 1981 no mercado britânico.

A Ford comunica, no entanto, que posteriormente disponibilizará um kit de performance proveniente de sua parceira de performance local, Mountune. Até que o pacote começe a ser comercializado o Fiesta permanecerá com sua mecânica inalterada, gerando 120 cv na versão a gasolina e 95 cv na diesel. Na edição limitada, o hatch será disponibilizado apenas nas cores Frozen White (branco congelado) ou Performance Blue (azul performance).FONTE CARROONLINE.COM.BR 1

ESCOLHA O SEU PRIMEIRA PARTE!!

TUDO DA CARROSONLINE.COM.BR

PRIMEIRO PORSCHE E AGORA LAMBORGHINI,BARCOS DE LUXO!!!

Tudo serve de inspiração para os designers. Prova disso é o mais recente trabalho do italiano Mauro Lecchi, da Escola Politécnica de Design da Itália, que se baseou no desenho dos superesportivos da Lamborghini para criar um iate bem luxuoso. Segundo ele, modelos clássicos como Diablo e outros mais modernos, como Reventón e Gallardo foram referências para desenhar seu iate, com a carroceria na cor cinza militar. AUTOESPORTE.COM.BR

CLASSE "E" OU "A" LIMOUSINE DA MERCEDES!!!

A Mercedes-Benz revela as primeiras imagens oficiais da versão limusine do sedã da Classe E, com 5,98 metros de comprimento. O carro é feito em parceria com a Binz, especializada nesse tipo de transformação e que tem antigo vínculo com o grupo Daimler. Nessa versão especial, o sedã ganhou 1,11 metro e mais duas portas centrais, o que torna possível levar até sete pessoas a bordo com bastante conforto.FONTE AUTOESPORTE.COM.BR

BMW x AUDI !! MEDO DA CHUVA????

não precisa reclamar com São Pedro. Esqueça o bronzeado, os cabelos despenteados, o rosto no vento e a sensação de liberdade. Ainda assim, esses carros são máquinas capazes de turbinar os batimentos cardíacos de qualquer um. De um lado, uma versão apimentada do Audi TT, com motor 2.0 turbo de 272 cv e tração integral Quattro. Na outra ponta, a novíssima geração do BMW Z4, que agora é dois em um (roadster de capota rígida que vira cupê), com motor 3.0 biturbo de 306 cv e tração traseira. Pensando bem, pode cair o mundo! OK, confesso que cheguei a achar que o teste iria por água abaixo – literalmente. Chegava a ser triste ver os sem-teto que chegaram para brilhar no verão 2010 com as capotas fechadas, tomando chuva. Imagine ganhar um novo game do PlayStation e acabar a luz? Foi mais ou menos o que pensei ao chegar à pista com uma nuvem negra sobre nossas cabeças. Antes de mais nada, instrumentei o Audi e fui acelerar enquanto o asfalto estava seco. Acionei o controle de largada, soltei o freio e finquei o pé direito no assoalho: 0 a 100 km/h em 5,4 segundos! – mais de um segundo de vantagem para o S3 que testamos há dois meses. Com 1.455 kg na balança, tração integral permanente e câmbio de seis marchas com dupla embreagem, o TTS sai sem cantar os pneus e as trocas de marcha acontecem numa rapidez alucinante. O empurrão do turbo é brutal, mas também pudera: ele opera com até 1,2 bar de pressão, coisa de carro preparado. AUTOESPORTE.COM.BR